《向海圖強，筑就廣西跨海第一橋》視頻文字稿

龍門大橋項目路線全長7.637公里

其中橋梁長6597米

主航道橋長1198米

為主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋

橋下可通航2萬噸級郵輪

龍門大橋的建成打通了北部灣經(jīng)濟區(qū)的一條交通大動脈

防城港到欽州港的車程由1.5小時縮短至25分鐘左右

廣西交通投資集團有限公司龍門大橋項目建設指揮部總工程師辦公室主任陳亮：龍門大橋懸索橋錨碇基礎維護結構形式，我們創(chuàng)新性采用了3.5米大直徑樁加二期槽這樣一個圓矩咬合樁的結構形式，大大縮短了我們錨碇的施工周期，大概節(jié)省了3個月的工期，節(jié)省了大約10%的鋼筋混凝土的用量。

5天 118小時作業(yè)

4.7萬立方米混凝土成功一次性連續(xù)澆筑

且檢測無溫縮裂縫錨碇基礎沉降不大于5毫米

刷新海中橋梁建設史上最大單次連續(xù)澆筑世界紀錄

在總結經(jīng)驗基礎上

西錨碇僅用86小時也完成5.86萬立方米混凝土填芯施工

再次刷新世界紀錄

龍門大橋有2個錨碇 每個重約50萬噸 相當于12座“鳥巢”

它們從東西兩頭牢牢拉住主纜確保橋身穩(wěn)定

龍門大橋主航道橋東西邊跨鋼箱梁

各由7片超200噸的梁段組成 總重達1500噸

在長安大學進行的節(jié)段模型和全橋模型風洞試驗驗證

龍門大橋應用的新型鋼箱梁最大抗風速度140米/秒

遠超業(yè)內80米/秒的抗風設計標準 可抵御17級以上超強臺風

對紅樹林能保盡保

建設區(qū)域內的紅樹林基本沒受影響

這片4.44公頃的樹林 是按照“占一補三”原則

對施工區(qū)域永久占用的1000余株紅樹開展異地恢復補種的成果

補種紅樹生長良好保存率約為70%

移植紅樹也煥發(fā)新芽存活率約為85%

壯哉！廣西跨海第一橋

一座開啟未來的大橋一座向海圖強的大橋！

代表作《向海圖強，筑就廣西跨海第一橋》