10月1日，賀海龍?jiān)诟哞F駕駛室進(jìn)行設(shè)備數(shù)據(jù)檢測試驗(yàn)。新華社記者 張楠 攝

　　10月1日凌晨，長春動車運(yùn)用所內(nèi)一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎著自行車穿梭于各軌道之間。

　　賀海龍已經(jīng)和車載設(shè)備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對于“復(fù)興號”，老賀的“身手”也不減當(dāng)年。

　　停好自行車，賀海龍舉著手電鉆到高鐵車下進(jìn)行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

　　“信號、數(shù)據(jù)是看不見摸不著的，卻是保障行車安全至關(guān)重要的條件，突發(fā)情況下能讓列車平穩(wěn)、安全停車，”賀海龍說，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”