京雄城際鐵路雄安站沙盤(pán)。 人民網(wǎng)付兆颯攝

人民網(wǎng)雄安12月14日電 （付兆颯）“大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱，國(guó)內(nèi)首次采用裝配式站臺(tái)吸音墻板，‘站城一體化’的設(shè)計(jì)理念將車(chē)站與城市空間緊密融合……”13日，在雄安新區(qū)京雄城際鐵路雄安站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝介紹說(shuō)，作為雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，雄安站在建設(shè)過(guò)程中融入了諸多特色亮點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)，將為出行旅客帶來(lái)全新的乘車(chē)體驗(yàn)。

據(jù)了解，京雄城際將是連接北京和雄安新區(qū)第一條建設(shè)開(kāi)通的外部主干交通線路。雄安站是京雄城際的終點(diǎn)站，處于疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國(guó)的重要門(mén)戶位置。12月10日，京雄城際鐵路雄安站房通過(guò)初步驗(yàn)收，預(yù)計(jì)今年年底將正式投入使用。

　　京雄城際鐵路雄安站。 人民網(wǎng)付兆颯攝

“技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，才有了雄安站清水混凝土柱如今的風(fēng)采�！毙郯舱痉宽�(xiàng)目部科技部部長(zhǎng)鄭河舟介紹道，不同于傳統(tǒng)的車(chē)站，雄安站是國(guó)內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。清水混凝土主要是通過(guò)石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級(jí)灰”，建成后表面基本不再進(jìn)行修飾。它曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。

此外，雄安站采用裝配式站臺(tái)吸音墻板，極大地降低了列車(chē)通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)。“在雄安站站臺(tái)層，立面墻上安裝有很多帶孔的墻板�！焙五\輝介紹說(shuō)，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的預(yù)制站臺(tái)吸音墻板，能很好地起到降噪作用。

　　京雄城際鐵路雄安站。 人民網(wǎng)付兆颯攝

值得一提的是，雄安站在建設(shè)過(guò)程中充分體現(xiàn)了“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念，將車(chē)站與城市空間緊密融合，實(shí)現(xiàn)了高鐵站的交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接、互聯(lián)互通。同時(shí)，雄安站在建設(shè)過(guò)程中還形成了多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線格局，旅客出站后可通過(guò)城市通廊在夾層換乘地鐵、公交、出租車(chē)，還可以下至地面層換乘公共交通，為旅客乘車(chē)帶來(lái)了很大的方便。