央廣網(wǎng)青島1月1日消息（記者王偉 通訊員鄧旺強(qiáng)）近日，由中車四方股份公司研制的氫能源有軌電車在佛山高明上線載客開跑，這標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營。我國現(xiàn)代有軌電車駛?cè)搿皻鋾r(shí)代”。

　　據(jù)介紹，佛山高明氫能源有軌電車首期工程線路長約6.5公里，開通的范圍為滄江路站—智湖站，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。

　　投入運(yùn)營的氫能源有軌電車最高運(yùn)行時(shí)速70公里，采用3節(jié)編組，最多可載客350人。采用先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺(tái)基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。車廂內(nèi)部寬敞，地板無臺(tái)階，乘客可在客室間無障礙通行。此外還應(yīng)用了鉸接式轉(zhuǎn)向架、永磁電機(jī)直驅(qū)等世界先進(jìn)技術(shù)，列車曲線通過能力強(qiáng)，乘坐平穩(wěn)舒適，運(yùn)行更節(jié)能。

　　據(jù)中車四方股份公司技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，與常規(guī)列車不同，氫能源有軌電車搭載氫燃料電池作為動(dòng)力源。原理是通過燃料電池內(nèi)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)有軌電車。

　　由于氫燃料具備極高的能量密度，氫能源有軌電車擁有超強(qiáng)的續(xù)航能力。該車加滿一次氫氣，可持續(xù)行駛約100公里。得益于長距離續(xù)航能力，列車在行駛途中全線無需架設(shè)“接觸網(wǎng)”，完美解決了常規(guī)有軌電車需要架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲(chǔ)能式有軌電車?yán)m(xù)航里程短的難題。不僅續(xù)航里程長，而且充氫速度快。列車加滿一次氫氣只需15分鐘左右，方便快捷。

　　不僅如此，氫燃料電池發(fā)電本質(zhì)上是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，唯一的產(chǎn)物是水，因此，氫能源有軌電車在行駛途中只排放水，不產(chǎn)生任何污染物，做到了“零排放”，綠色環(huán)保。

　　2015年，中車四方成功研制世界首列氫能源有軌電車；2017年底為高明量身打造的氫能源有軌電車下線。2018年，中車四方因氫能源有軌電車的研發(fā)獲得國際氫能學(xué)會(huì)頒發(fā)的“威廉·格羅夫爵士”獎(jiǎng)，成為全球唯一獲得國際氫能學(xué)會(huì)大獎(jiǎng)的軌道交通裝備企業(yè)。