通過推進(jìn)重載道路客貨分道措施，保障道路交通安全。 供圖
中新網(wǎng)上海3月12日電 (王子濤)上海市寶山區(qū)作為申城鋼鐵物流的承載區(qū)和上海航運中心過境通道，區(qū)域內(nèi)共有貨運企業(yè)3千多家，大型貨運車輛面廣量大，交通壓力與日俱增。為緩解該區(qū)主干道交通擁堵、預(yù)防事故發(fā)生，上海市公安局寶山分局結(jié)合“公安大調(diào)研”活動，積極探索針對大型貨運車輛管理新路，加速推進(jìn)重載道路的客貨分道措施，通過加大“智能”監(jiān)管力度，保障道路交通安全。
交警部門持續(xù)推進(jìn)客貨分道。 供圖
上海寶山分局交警支隊在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，該區(qū)部分路段由于客車、貨車密集，帶來了巨大通行壓力和諸多管理難題。如蕰川公路上共悅路至古蓮路路段，不僅公路兩旁企業(yè)、工廠的貨車通行頻繁，又有居民區(qū)星羅棋布，客貨混行特征較為明顯；且蕰川公路連接著S20外環(huán)線，G1501郊環(huán)線，G346國道，交通流量巨大，加之部分貨運車駕駛?cè)俗鸱ㄒ庾R低，爭行搶道、頻繁變道，導(dǎo)致交通事故時有發(fā)生，并進(jìn)一步加劇了道路的交通擁堵。
那么，如何才能管住容易闖禍的“擎天柱”？實行客貨分道，可能是最行之有效的辦法。根據(jù)寶山區(qū)“智能交通建設(shè)一期”的探索經(jīng)驗來看，通過客貨分道的措施，有效將分道路段的小客車通行效率提高了20%，事故數(shù)下降了30%。
自2018年9月起，結(jié)合寶山區(qū)“智能交通三期”建設(shè)，對蕰川公路/共悅路至古蓮路路段實施客貨分道工程，至2018年11月正式啟用，短短幾個月的時間內(nèi)，該路段小客車的通行效率以及事故下降數(shù)已接近預(yù)期，交通秩序得到了明顯的改善，小客車駕駛?cè)艘膊辉傩枰獡?dān)心由于貨運車變道加塞，以及客、貨車制動性能不同造成追尾等客貨混行帶來的危險。
在持續(xù)推進(jìn)客貨分道的同時，針對路段周邊運輸企業(yè)眾多等特點，寶山交警進(jìn)一步加大日常監(jiān)管和集中警示約談，督促企業(yè)切實落實對駕駛員日常交通安全教育和道路交通事故防范嚴(yán)措施。一方面建立健全大型貨運車輛交通事故深度調(diào)查機制，對于發(fā)生有責(zé)道路交通死亡事故肇事企業(yè)，上門開展督導(dǎo)檢查，對于道路交通安全管理制度缺失、交通安全管理主體責(zé)任落實不到位的，一律采取責(zé)令改正、停業(yè)整頓等措施，并追究企業(yè)負(fù)責(zé)人相關(guān)法律責(zé)任。
另一方面，寶山交警還定期制作典型事故案例警示教育片和安全行車宣傳提示信息，及時向轄區(qū)廣大貨運車駕駛員進(jìn)行推送，提高駕駛?cè)说陌踩熊嚭褪胤ㄒ庾R。下一步，交警部門還將會同區(qū)建管委等行業(yè)主管部門，建立健全寶山區(qū)道路貨物運輸駕駛?cè)恕昂诿麊巍敝贫�，對于部分交通事故、違法多發(fā)等隱患駕駛?cè)�，通過物流行業(yè)協(xié)會等平臺予以集中曝光，并通報企業(yè)進(jìn)一步加強管理。(完)
