論壇現(xiàn)場�！『莒场z
中新網(wǎng)杭州12月22日電(記者 胡哲斐)“后峰會(huì)，前亞運(yùn)”是當(dāng)下杭州對(duì)城市所處階段的歷史定位。歷經(jīng)G20杭州峰會(huì)以后，當(dāng)前杭州正加緊籌備2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)。
22日，未來交通大會(huì)——2022亞運(yùn)交通科技論壇在杭州舉行。論壇上，交通科技專家群策群力為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)交通智慧化拓思路。
杭州亞運(yùn)村建設(shè)有限公司董事長陳張林介紹了杭州亞運(yùn)村的功能定位和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。他表示，亞運(yùn)村主要由三個(gè)村和四個(gè)地塊組成，分別是技術(shù)官員村地塊、媒體村地塊、運(yùn)動(dòng)員村1號(hào)地塊、運(yùn)動(dòng)員村2號(hào)地塊。
“根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果：亞運(yùn)村出村交通量10141pcu/h(某路段每小時(shí)可通過車輛最大值)，入村交通量9286pcu/h。路網(wǎng)通行能力能夠滿足賽時(shí)和賽后交通需求�！标悘埩终f。
北京市公安局原副局長于春全回顧了2008年北京奧運(yùn)會(huì)的交通組織與管理。彼時(shí)，大量的先進(jìn)信息技術(shù)和裝備運(yùn)用其中。奧運(yùn)安保交通系統(tǒng)給所用場館都安裝上了“大腦”，實(shí)現(xiàn)了“不同地域、不同場館”的信息集成，做到“零失誤”。
“當(dāng)時(shí)我們對(duì)奧運(yùn)場館的車流和人流進(jìn)行了仿真模擬分析，結(jié)果基本上每個(gè)場館都出現(xiàn)了問題，我們及時(shí)向有關(guān)部門提出了建議�！庇诖喝ㄗh，2022年亞運(yùn)會(huì)場館的建設(shè)，也可以開展交通仿真模擬分析。
中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總監(jiān)劉琪認(rèn)為，5G車聯(lián)網(wǎng)可應(yīng)用在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)中。她指出，5G車聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)智能感知、智能網(wǎng)聯(lián)、智能決策和智能應(yīng)用，從而助推智慧交通建設(shè)。
以智能網(wǎng)聯(lián)為例，5G車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能將交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)回傳給網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)云端做決策把相應(yīng)的決策內(nèi)容傳遞給車和路，對(duì)車輛的指令滿足實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交互。
對(duì)于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)交通建設(shè)，英國賽思達(dá)公司高級(jí)咨詢顧問賀康靜建議，不管是賽會(huì)的交通規(guī)劃，還是賽后的交通規(guī)劃，都需要以人為本，提高用戶體驗(yàn)，這將產(chǎn)生長期的影響。
“從2008年到現(xiàn)在已經(jīng)有十年時(shí)間了，杭州交通的智能化程度已大大提升，比如城市數(shù)據(jù)大腦已經(jīng)運(yùn)用在交通領(lǐng)域。我相信2022年亞運(yùn)會(huì)交通智能化水平會(huì)更高�！庇诖喝f。(完)
