開辟連通“一帶一路”的“國際靈渠”

9月28日上午9時(shí)50分許，79748次班列滿載集裝箱從廣西北部灣港駛往重慶，表明中新南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入常態(tài)化。記者 黃 克 攝

中新南向通道有機(jī)銜接“一帶一路”，形成完整的國際陸海貿(mào)易環(huán)線。（示意圖由自治區(qū)商務(wù)廳提供）

廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 魏 恒 董文鋒

9月28日，中國-新加坡互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列（北部灣港-重慶）首次實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。一天后，歷時(shí)9年艱苦建設(shè)的蘭渝鐵路全線通車，蘭州發(fā)往重慶至北部灣港的貨運(yùn)專列正式開行。

這標(biāo)志著，中新南向通道已打通“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)中國西北與西南、中西亞與東南亞、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路三大聯(lián)通，擔(dān)負(fù)“三大定位”新使命的廣西成為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。

公元前214年，古人憑借智慧，在廣西興安湘江漓江相距最近、水位差最小的地方，鑿成“與長(zhǎng)城南北相呼應(yīng)”的偉大工程——靈渠，成功連接起長(zhǎng)江和珠江兩大水系，造就“湘漓本是兩江水，幸匯靈渠一脈流”的千古奇觀。

2230多年后，在中新兩國領(lǐng)導(dǎo)人的支持和推動(dòng)下，重慶、廣西、貴州、甘肅等省份與新加坡政府、業(yè)界共同努力，僅用半年多時(shí)間就打造出中新南向通道，為習(xí)近平主席比作大鵬雙翅的“一帶一路”疏通了血脈經(jīng)絡(luò)。

該通道利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴陽、南寧，通過廣西沿海沿邊口岸，到達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、非洲等地，向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅主要物流節(jié)點(diǎn)，連通中亞、歐洲等地，形成首條縱貫中國西部的南北貨運(yùn)大通道和完整的國際陸海貿(mào)易環(huán)線，堪稱新時(shí)代的“國際靈渠”。

這條新“靈渠”的“北渠”連接中亞鄰國，為歐亞內(nèi)陸找到新的出海方向。