第14屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)期間，哈薩克斯坦作為首個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家出任特邀合作伙伴�！拔覀冋�在大力發(fā)展物流和交通設(shè)施，可保障中國(guó)與東盟貨物通過(guò)哈薩克斯坦到達(dá)俄羅斯、伊朗等國(guó)�！惫�薩克斯坦第一副總理馬明表示，將借助“南寧渠道”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，在廣西探索建立物流樞紐基地，共享東盟和中亞的廣闊市場(chǎng)。

這條新“靈渠”的“鏵嘴”覆蓋渝桂黔隴，讓中國(guó)西部物暢其流貨通南北。

在前期建設(shè)和運(yùn)行測(cè)試的基礎(chǔ)上，8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》。四地政府在完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施、搭建通道管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動(dòng)、形成跨國(guó)跨區(qū)域信息互通、推進(jìn)通關(guān)一體化建設(shè)等方面加強(qiáng)合作。作為海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐，廣西著力調(diào)整沿海鐵路貨運(yùn)價(jià)格，從今年7月1日起，沿海鐵路總運(yùn)量九成以上貨物運(yùn)費(fèi)均不同程度下降，集裝箱每噸每公里運(yùn)費(fèi)降幅達(dá)20%，北部灣港實(shí)現(xiàn)與上海港起步海運(yùn)費(fèi)同價(jià)。

這條新“靈渠”的“南渠”通達(dá)東盟諸國(guó)，給新興經(jīng)濟(jì)體開(kāi)拓出廣袤腹地。

新加坡太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲說(shuō)，馬來(lái)西亞貨物經(jīng)新加坡運(yùn)抵北部灣港，可一路北上直達(dá)中亞，這將改變經(jīng)西亞中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)方式。9月1日，新加坡（廣西南寧）綜合物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。10天后，中越友誼關(guān)-友誼國(guó)際口岸貨運(yùn)專(zhuān)用通道正式通車(chē)，越南常務(wù)副總理張和平親赴現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。

一直以來(lái)，中國(guó)西部貨物大多走東西向通道出海，繞行大半個(gè)中國(guó)海岸線才能到達(dá)東南亞。走出最短距離、最少時(shí)間、最低成本的交通線路，是人們千百年來(lái)夢(mèng)寐以求的心愿。

與長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)上海至新加坡的江海聯(lián)運(yùn)通道相比，中新南向通道運(yùn)距縮短約2100公里，運(yùn)時(shí)減少15天左右，中轉(zhuǎn)通關(guān)通檢效率由4小時(shí)降低到1小時(shí)，鐵路雙向運(yùn)費(fèi)下浮30%，港口作業(yè)費(fèi)率減免50%，中轉(zhuǎn)關(guān)檢費(fèi)用降低80%，中新南向通道凸顯出巨大的市場(chǎng)價(jià)值和潛力，對(duì)沿線企業(yè)有著難以抵擋的魅力。中國(guó)力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)表示，未來(lái)可通過(guò)該通道“向南賣(mài)摩托”，以性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。

回望歷史，千年不毀的古老靈渠，把中原文明和嶺南文明緊緊維系在一起，促進(jìn)了南北大交流大融合，密切了各族人民的往來(lái)，對(duì)中國(guó)歷史進(jìn)程產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

放眼未來(lái)，連通“一帶一路”的“國(guó)際靈渠”，跨越高山大漠，挽起五洲四海，蘊(yùn)藏著和平共存、繁榮發(fā)展的巨大能量，給變動(dòng)中的世界格局帶來(lái)無(wú)窮想象。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”，“一帶一路”的“國(guó)際靈渠”水到渠成。