10月20日，隨著最后一片長(zhǎng)32米重700噸的預(yù)制未孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在南珠高鐵玉岑段一標(biāo)大里程橋墩上，為南珠高鐵玉岑段早日建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南珠高鐵玉岑段項(xiàng)目為在建南珠高鐵南玉段的延伸。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，線路全長(zhǎng)111公里，建設(shè)工期42個(gè)月。由中鐵二局新運(yùn)公司負(fù)責(zé)承建的南珠高鐵玉岑段一標(biāo)線路全長(zhǎng)21公里，共有521孔箱梁。自2023年11月16日首孔箱梁架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、不等不靠、統(tǒng)籌兼顧，合理配置人力物力，通過(guò)與外部單位積極溝通，不斷優(yōu)化施工方案，克服了架梁不連續(xù)、運(yùn)距遠(yuǎn)，架橋機(jī)調(diào)頭頻繁，天氣炎熱施工時(shí)間受限等困難，精心落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)各項(xiàng)管理要求，確保運(yùn)架梁900T一體機(jī)安全運(yùn)行。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成箱梁預(yù)制265孔，架設(shè)215孔，架梁完成率41%，各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)正在快速推進(jìn)中。

中鐵二局玉岑鐵路架橋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 張松林

南珠高鐵玉岑段一標(biāo)大里程箱梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)的完成，為下步作業(yè)面提供了空間，為全線按時(shí)開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南珠高鐵項(xiàng)目建成后，南寧與粵港澳大灣區(qū)將實(shí)現(xiàn)2至3小時(shí)交通圈全覆蓋，對(duì)擴(kuò)大兩廣通道能力、填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

新聞知多點(diǎn)

10月21日，南珠高鐵玉林至岑溪鐵路最大跨度連續(xù)梁——容縣北流河特大橋連續(xù)梁中跨合龍，玉岑鐵路又一重點(diǎn)控制性工程取得新進(jìn)展，為全線架梁通道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合龍后的容縣北流河特大橋。

玉岑鐵路容縣北流河特大橋全長(zhǎng)1447.82米，其中12—13號(hào)墩為主跨125米連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法跨江施工，為全線跨度最大、跨越水域最長(zhǎng)、涉水深度最深的連續(xù)梁。中跨合龍作為橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)全橋受力狀況及線型控制具有決定性意義。