廣西云-廣西日報訊（記者 趙超）7月7日，平陸運河馬道樞紐下閘首中墩輸水廊道順利封頂，標志著(zhù)處于關(guān)鍵線(xiàn)路的船閘下閘首工程建設取得新突破，為后續“人”字門(mén)安裝的關(guān)鍵節點(diǎn)施工打下堅實(shí)基礎。

7月7日，歷經(jīng)21天連續施工，馬道樞紐下閘首中墩輸水廊道順利封頂。記者 周軍 攝

平陸運河馬道樞紐船閘是目前世界上在建最大的內河省水船閘。船閘采用分散輸水系統，輸水廊道結構形式多樣且復雜，具有斷面尺寸大、異形截面多、平面和空間曲線(xiàn)變化大等特點(diǎn)。馬道樞紐下閘首中墩作為關(guān)鍵線(xiàn)路上的重要組成部分，高度57.8米，輸水廊道層高程范圍為14—22米，結構設計最為復雜，宛如迷宮，不僅鋼筋密集、埋件眾多，而且分塊澆筑倉數多，對抗沖耐磨混凝土施工質(zhì)量提出了更高要求。

平陸運河建設管理團隊深入研究，精心籌備，創(chuàng )新采用異型模板緊密貼合拼接技術(shù)、廊道底板“三步法”整平工藝等施工工藝，為此次順利澆筑奠定了技術(shù)基礎；同時(shí)，發(fā)揮裝備研發(fā)優(yōu)勢，采用履帶式布料機等多設備聯(lián)合作業(yè)布料，將首次研發(fā)應用的布料機頂升平臺等設備投入協(xié)同作業(yè)，實(shí)現了封頂段混凝土高效澆筑。

歷經(jīng)21天連續施工，馬道樞紐下閘首中墩輸水廊道順利封頂，倉面面積2640平方米，累計混凝土澆筑方量達4792立方米。