中交路建施工人員在綁扎大節(jié)段鋼筋。通過大節(jié)段鋼筋整體吊裝工藝創(chuàng)新，高欄港大橋東主塔建設(shè)創(chuàng)造了5天一節(jié)的“黃茅海速度”（2022年7月12日攝）。

黃茅�？绾Ｍǖ朗腔浉郯拇鬄硡^(qū)又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長(zhǎng)約31公里，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善大灣區(qū)跨�？缃�通道群，助力高質(zhì)量發(fā)展。

中交路建黃茅海跨海通道項(xiàng)目黨支部帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側(cè)高架橋等工程。

該支部在基層黨組織建設(shè)上先行示范，一以貫之堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，推動(dòng)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設(shè)過程中，項(xiàng)目黨員技術(shù)先鋒小組對(duì)公司核心技術(shù)——“塔柱鋼筋節(jié)段整體吊裝”實(shí)施再創(chuàng)新、再突破，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面施工，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅�？绾Ｍǖ理�(xiàng)目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

新華社記者 劉大偉 攝