中新網(wǎng)鄭州8月16日電 (記者 韓章云)8月16日上午11時，隨著太焦鐵路西武匠至東坡至孔莊站間上下行區(qū)間開通的調度命令發(fā)布，中國鐵路鄭州局集團有限公司管內受特大水害影響而中斷36天的太焦鐵路全線正式恢復行車，這條“晉煤外運”大通道也恢復往昔的繁忙。

7月10日至11日，該集團公司管內多地遭遇極端天氣，因山洪暴發(fā)，太焦鐵路東坡至孔莊間發(fā)生影響運輸?shù)哪嗍�流、邊坡塌方、滑坡等水害，白水�?號橋上下行被洪水沖垮，線路沖毀，行車被迫中斷。

作為“晉煤外運”的主要通道，太焦鐵路擔負著將山西省內豐富的電煤資源運輸至中東部地區(qū)的重任，為國家中東部地區(qū)能源安全提供可靠保障，對帶動山西省內經(jīng)濟發(fā)展也極為重要。

水害發(fā)生后，該集團公司先后啟動III級、II級、I級應急響應，成立水害搶險指揮部，迅速制定水害搶險、客車迂回等措施，統(tǒng)籌調動各方力量，全力搶通線路。

被山洪沖垮的太焦鐵路白水河8號橋是此次搶通線路的“咽喉”工程。8號橋地處山區(qū)，空間狹窄疊加河水暴漲，大型機具和物料難以進入。特別是7月22日和27日，再次出現(xiàn)的兩輪強降雨，使水害范圍進一步擴大，白水河再次發(fā)生洪水，東坡站線路被泥石流淹沒，前期架設橋梁的準備設施被沖毀，搶險機械和物資運輸中斷。

對此，該集團公司根據(jù)水害實際，及時調整搶險方案，對恢復橋梁、線路、路基、接觸網(wǎng)和電力通信設備等工作進行詳細安排。搶險人員冒著大雨和雨后高溫，連續(xù)30多天加班加點搶修線路。

“8號橋搶險先后經(jīng)歷兩次強降雨，新建兩座橋梁，修復線路8000余米，更換鋼軌800米，清理泥石流近兩萬方，更換軌枕7000多根，投入各種機械219臺。”參與搶險的月山工務段副段長李志剛介紹。(完)