原標(biāo)題：

中國在建跨度最大波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍

建成后，將成為連接大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)兩岸的“溝通之橋”

3月11日，廣西賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）都陽連接線紅水河特大橋中跨順利合龍。該橋是亞洲第二、中國國內(nèi)在建跨度最大的波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，也是廣西首座波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋。

該橋由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團有限公司投資建設(shè)，兩端位于廣西河池市大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)，全長404.5米。

都陽連接線紅水河特大橋中跨合龍段澆筑的順利完成，標(biāo)志著廣西首座波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋完成了從設(shè)計到施工的全過程突破，為后續(xù)新型橋梁技術(shù)推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。該橋建成后，將成為連接大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)兩岸的“溝通之橋”，對加強兩岸的交通往來和經(jīng)濟聯(lián)系、加快兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

據(jù)介紹，該橋橋址屬河谷地區(qū)，橫跨紅水河，水文條件復(fù)雜、高空作業(yè)安全風(fēng)險高、特大橋施工線型控制難度大，且施工技術(shù)難度大、工藝復(fù)雜。

都巴高速指揮部帶領(lǐng)各參建單位科學(xué)組織施工，進行了大量理論研究及試驗，持續(xù)優(yōu)化施工方案，成功克服了汛期洪水淹沒鋼圍堰、波形鋼腹板吊裝困難等難題，確保了特大橋施工過程中結(jié)構(gòu)受力安全和線形精度。

本次中跨合龍段長3.2米、寬12米、高5米，混凝土澆筑量30.3立方米。為順利完成本次中跨合龍段施工，項目制定了專項施工方案作為合龍段施工的依據(jù)，并嚴格做好技術(shù)交底和安全交底工作，確�，F(xiàn)場施工嚴格按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計進行，同時加強對材料進場控制，把好每一道質(zhì)量關(guān)，保證混凝土澆筑質(zhì)量。澆筑當(dāng)日，參建各方到現(xiàn)場全程監(jiān)督把關(guān)，確保了中跨合龍段澆筑的順利完成。（中新）