就在2月22日本周一下午，單軌2號(hào)線駕駛員駕駛著列車，途徑佛圖關(guān)至大坪區(qū)間段。正當(dāng)列車平穩(wěn)向前行駛時(shí)，一架無人機(jī)闖入列車視線。幾秒后，“嘭”地一聲，與列車相撞，列車隨即停止行駛。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) 法律專家委員會(huì)副主任 張起淮：事故原因可能有三個(gè)方面：第一，無人機(jī)本身它是正常備案和購(gòu)買的嗎？第二，駕駛員有經(jīng)過培訓(xùn)嗎？專業(yè)技術(shù)都掌握了嗎？第三，這架無人機(jī)飛行，按照重慶市無人機(jī)和其它飛行器的規(guī)定報(bào)批了嗎？肯定有一點(diǎn)，無人機(jī)飛到了單軌上，一定是出了問題的�，F(xiàn)在出事故多的，很多都是駕駛員不懂得怎么操縱，致使飛機(jī)失誤。

事實(shí)上，這架無人機(jī)能和列車相撞，就意味著操控者已經(jīng)違反了 “在地面或高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)，禁止放飛無人機(jī)”的相關(guān)規(guī)定。即便被逼停的列車上，沒有乘客受傷情況報(bào)告，但造成此次事故的責(zé)任方，仍將被追究相應(yīng)責(zé)任。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) 法律專家委員會(huì)副主任 張起淮：作為我們老百姓想使用無人機(jī)，就去考飛行資質(zhì)，去經(jīng)過培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間并不長(zhǎng)，但是經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，學(xué)到了法律法規(guī)并堅(jiān)決去貫徹執(zhí)行。