新華社武漢2月3日電 題：春運保電的“第三只眼”
新華社記者譚元斌
“踱步”、左轉(zhuǎn)、“抬頭”……一系列流暢的“動作”后，一個白色的身影在一處變電設(shè)備前停了下來。
2月1日，220千伏利川變電站，智能巡檢機器人正在對擔(dān)負高鐵供電任務(wù)的變電設(shè)備進行例行巡檢。
大眼睛、可360度旋轉(zhuǎn)的“大頭”，這個有著呆萌外表的“巡檢員”，是春運保電的“第三只眼”。
220千伏利川變電站擔(dān)負著湖北利川市境內(nèi)2個鐵路牽引站、3條鐵路專線的供電任務(wù)。每年春運期間，國網(wǎng)恩施供電公司檢修分公司利川運維班都會對變電站進行多輪保電特巡。
室外，巡檢機器人一路“走走停停”。室內(nèi)，運維人員胡志勇坐在電腦前，仔細觀察機器人傳回的實時視頻，對重點部位進行詳細對比分析。
“人工巡視容易受環(huán)境、天氣和人員技能水平等多種因素影響，往往存在巡視不到位、設(shè)備運行狀況掌握不全面等問題�！崩ㄟ\維班運維人員牟瑋說，巡檢機器人配置了紅外熱像儀、高清攝像頭、高靈敏識別器等設(shè)備，能夠?qū)ψ冸娬具M行全天候、全方位、全自動智能巡檢和監(jiān)控，大大提高了設(shè)備缺陷、故障查找的準(zhǔn)確性和及時性。
除了地上“跑”的機器人，還有天上“飛”的“高空慧眼”。
當(dāng)日下午3時，利川運維班運維人員于紹澤、羅偉豐、陳冬菊穿行在利川市汪營鎮(zhèn)一條蜿蜒的山間小路上。
春運期間，利川運維班12名運維人員每周都要對跨越鐵路、高速公路的14條線路及30處跨越點、60基鐵塔開展兩次春運保電特巡。
這些鐵塔大多分布在不通公路的山頂，最遠的一基鐵塔往返一次要走3個小時，人工巡視一天只能巡視四五基鐵塔。無人機巡視覆蓋范圍廣，每天可巡視10基鐵塔，并能清晰看到人工巡視無法到達的塔頂高處。
“雖然今年春運鐵路班次和高速公路上的車輛沒有往年春運多，但春運保電工作容不得一絲馬虎。”運維人員羅偉豐說。
